Onko auton ulkovalaistus vain hehkulamppu?
Useimmat ihmiset ajattelevat, että auton valaistus ei ole lamppu, tietysti hänen valonlähde vastaa lamppua, mutta nykypäivän auton valaistus ei ole vain lamppu, sillä sillä voi olla valaistuksen nopeus, ajon kieli, ilmakehän luominen, jne. Monenlaisia toimintoja, sen valonlähde on myös läpikäynyt maapallon ravistaen, auton keksimästä petrolilampusta halogeenilamppuun, ksenon-ajovaloihin ja viimeisimpiin LED-ajovaloihin ja laservaloihin. Tätä vastaava rakenne on myös yksinkertaistettu ja helppo korjata, ja se vastaa paremmin nykyaikaisten autojen vaatimuksia. Tarkkaan ottaen autojen ulkovalaisinratkaisut sisältävät valonlähteet, sisäisen täyttölaitteen, sisäiset apulaitteet ja eräät elektroniset laitteet, kuten jännitesäätimet. Nykyään markkinoilla on useita erilaisia valaistusratkaisuja, mukaan lukien halogeenivalot vuosikymmeniä sitten. Onko se vain kustannusten takia? Puhutaanko useiden valtavirtaisten ratkaisujen eduista ja haitoista.
"Vanha ja vahva" - halogeenilamppu
Halogeenilamppu on eräs hehkulamppu. Sen periaate on pohjimmiltaan sama, mutta se on volframimetallin sublimoitumisen ja kondensoitumisen luonnollinen tasapainoreaktio reagoimalla volfram sublimoitumisen ja halogeenin kanssa, mikä voi tehokkaasti välttää volframilangan rikkoutumisen. Siksi halogeenilamppujen käyttöikä on pidempi kuin hehkulamppujen. Se on myös halogeenilamppujen etu. Auton ulkovalaistuksen muuttaminen hehkulampuista halogeenilampuiksi on avannut halogeenivalojen määräävän aseman. Nykyaikaisten autojen kehitystyön myötä halogeenilamput ovat kuitenkin vähitellen muuttuneet monimutkaisemmiksi, ja hänen puutteisiinsa sisältyy pieni kirkkaus, suuri energiankulutus ja valaistukseen altis ajoväsymys.
"Muista linssi" - HID Xenon -valot
Vanhat kuljettajat kutsuvat HID-ksenon-ajovaloja usein roistovaloiksi. Ne ovat valonlähettimiä tappavat valot, jotka ravistavat vastakkaisen ihmisen silmiä minuuteissa, aiheuttaen vakavia liikenneonnettomuuksia.
"Tullaan huipulle" - LED-valot
LED-ajovalot voidaan varmasti pitää tyypillisenä esimerkkinä tulevaisuudesta, ja vuonna 2011 EU pakotti käyttämään LED-päiväajovaloja. Kahden vuoden kuluessa LED-valaistuksen edut tunnetaan paremmin, ja ihmiset investoivat vähitellen enemmän energiaa autojen LED-valaistustekniikan kehittämiseen, mukaan lukien "Light Factory" Audi, joka käytti ensin LEDiä omassa Audi A6 -mallissaan. Ajovalot, joilla on laaja värivalikoima, pieni energiankulutus ja pienikokoiset ja jotka voidaan muotoilla vapaasti, ovat erittäin suosittuja autosuunnittelijoiden keskuudessa, ja niitä käytetään usein lisätuotteena autokaupassa.